当头炮试驾体验新雷诺拉古娜2.0T【图】

2009-04-27 00:00:00 来源：汽车与驾驶维修 发布于: 北京

第 2/3 页：2. 车内配置丰富，性价比较好: 第 1/3 页：1. 雷诺新战略拉古娜打头阵第 2/3 页：2. 车内配置丰富，性价比较好第 3/3 页：3. 2.0T发动机动力输出不暴躁

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　　真正能体现出优雅的倒是拉古那的车内，由米色与黑色相搭配的内饰显得简洁清爽，在车内找不到仿桃木，经拉丝处理的铝质饰板很恰当地出现在中控台上方，并且成功营造出了时尚年轻的氛围。如果消费者之前对雷诺产品的工艺细节没有什么印象，新拉古那倒是开了个好头，无论是用料还是做工，各项细节的处理都尽显扎实。即便在欧洲，新拉古那的上市时间也是2007年秋天，所以与时俱进的技术和装备可以说是一样不少。尽管引进的车型不是顶配，但仍可以列出一个长长的配置清单：电子驻车制动，无钥匙进入，一键式启动，全景天窗……再结合不到30万元的价格，这次雷诺的的确确表现出了诚意，不过由于不是最高配置，所以新拉古那的车内缺少导航和倒车影像系统。

　　尽管新拉古那的排量与上一代车型的M4R发动机相同，但两者却是丝毫没有关系，新的2.0T发动机在动力上显然更进一步，125 kW的最大功率基本达到了2.4 L的水平，而最大扭矩表现尤为突出，高达270 N•m，并且转速在2 000～4 750 r/min时，发动机可以持续输出90%的峰值扭矩。不过雷诺也没打算把新拉古那打造成运动员，增压器的工作程度也只是保证动力充沛就好，所以新拉古那急加速的感觉谈不上夸张，厂家公布的0～100 km/h时间为9.6 s，只是一个中规中矩的成绩。当然，没有过分压榨动力的好处也是显而易见的，由于涡轮增压系统采用了双涡流设计，所以新拉古那的动力输出非常平顺，驾驶时基本察觉不到增压器的介入时机，如果不事先告知，恐怕不少人会认为发动机舱内搭载的是一款自然吸气发动机。